平博体育官网-宝马重启增程混动：曾找赛力斯合作但过程并不顺利的简单介绍

理想ONE理想汽车推出的增程式混合动力车型，厂商指导价为328万元拥有独特的增程器设计，可以在纯电驱动模式下为车辆提供额外的动力支持，性价比较高赛力斯SF5赛力斯汽车推出的增程式混合动力车型，厂商指导价为249万元起同样采用了增程器设计，具备较高的续航里程和出色的驾驶性能宝马i3宝马汽车。

没错，就是 赛力斯SF5，一台不充电只加油就可以感受纯电驱动的魅力的车型一台和理想ONE宝马i3增程别克VELITE 5采用同样驱动方式的增程式电动车 动态表现性能很强悍 动力部分，赛力斯SF5是一台增程式动力的电动车在国内属插电混动类车型，其搭载了一台15T排量的发动机作为发电机，不参与驱动，仅为驱动。

华为与赛力斯的合作始于2021年，双方构建了战略合作伙伴关系华为将智选车模式引入到与赛力斯的合作中，不仅提供技术支持和解决方案，还参与车辆的设计性能开发营销和销售等环节通过华为的帮助，赛力斯加快了新能源汽车的研发与生产双方合作开发了多款新能源汽车，如问界M5和问界M7问界M5于2。

到目前为止，在电驱增程技术领域，赛力斯已经拥有了超过1000项技术专利，这说明赛力斯的技术还是“有点东西” 跟赛力斯SF5相比，AITO第一款车有很多进步32kWhL的百公里油耗4秒级的百公里加速可OTA升级这些都离不开赛力斯的技术进化 赛力斯产品线总经理周林也向我们透露过，全新高端品牌AITO所用。

首先，他们的驱动方式是不同的增程式是通过动力电池驱动车轮的，虽然汽车内部有内燃机，但是它也只能用来给电池充电，并不能直接驱动车轮但是混动是不同的，混动分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力是在传统的燃油车基础上加装了电动车三大件，然后共同为车辆提供动力，驱动车轮而插电。

另一方面，华为将主要时间和资金都投入到了智能座舱与ADAS的研发中，不可能在发动机变速箱等传统零件上花重金，动力层面只能结合赛力斯已有的平台技术进行研发 这些看似仓促的产品，最终都取得了成功，原因是他们所仰赖的增程式混合动力吗？ 这个原因当然很难绕开，首先增程式电动车仍然属于新能源车，在国内除北京之外。

问界增程式是指华为与赛力斯合作推出的新品牌AITO旗下车型问界M5所采用的一种混动系统这种混动系统通过搭载一台增程器，即改制的小排量发动机，在电池续航不足时提供能源，从而消除续航焦虑问界M5的增程式混动系统具有多种工作模式，可根据电池的荷电状态自动切换在电池电量充足时，发动机关闭。

这些车型在动力系统续航里程驾驶体验等方面都有不同的特点和优势天际ME5是一款紧凑型SUV，搭载15L发动机和电动机组成的增程式混动系统，综合续航里程为1012km问界M5是赛力斯与华为合作打造的高端品牌AITO的首款车型，搭载华为鸿蒙座舱，核心动力来自于华为DriveONE纯电驱增程平台理想ONE是2021款理想ON。

天际汽车有混动的在理想ONE火爆高端新能源市场以后，增程式混动这类曾经让人感到陌生的车型，在市场中也渐渐多了起来，像东风旗下高端新能源品牌岚图的岚图FREE系列，以及因为与华为合作而走红数码圈的赛力斯SF5都是新近崛起的代表车型天际ME5配置 天际ME5将提供两个版本的车型，其中低配版本售价为。

可以预见，汽车发展的赛道将围绕增程混动和纯电动进入双驱动的路径未来，赛力斯汽车将加大研发力度，向智能化高效补能领域布局，也会与华为一起通力合作，发挥各自优势，抓住新能源发展的大势，顺势而为易车非常感谢张总的精彩分享，也期待问界M7以及更多后续车型的问世。

在新能源汽车的赛道，很多厂家都将纯电动视为未来发展的主攻方向，但纯电动的补能和续航短板问题在现阶段依然存在，所以，插电式混动和增程式等多种混合动力驱动形式的车型仍然有着不小的发挥空间，各家厂商也都注意到了混合动力在现阶段的优势和商机前有赛力斯汽车和 理想汽车 先一步专注增程领域的。

问界AITO是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯，后更名为赛力斯，问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5问界M5基于插电式增程混动车型赛力斯SF5升级而来，在保留了SF5的动力系统底盘和车身的同时，还采用了来自华为的全新设计电控技术。

赛力斯SF5搭载的驼峰智能增程系统融合了华为DriveONE智能增程纯电 汽车 的三合一动力平台，华为电驱的加持让车辆的续航能力大幅提升华为在智能 汽车 解决方案的推广上仍会遇到难啃的“硬骨头”“上汽要把灵魂掌握在自己手中”上汽集团董事长陈虹曾拒绝与华为的自动驾驶合作除上汽这样的“暂不合作。